Une nouvelle ligne va s’ajouter au coût des importations e-commerce en Europe. À partir du 1er novembre 2026, l’Union européenne appliquera des frais de traitement de 2 euros par catégorie d’article sur les envois issus de ventes à distance arrivant d’un pays tiers.

Ces frais viennent compléter le dispositif entré en vigueur le 1er juillet : depuis cette date, les petits colis d’une valeur inférieure ou égale à 150 euros sont déjà soumis à un droit de douane forfaitaire de 3 euros par catégorie d’article.

En bref : ce qui change au 1er novembre

2 euros de frais de traitement à partir du 1er novembre ;
les ventes à distance provenant d’un pays hors UE sont concernées ;
le calcul s’effectue par catégorie douanière, et non par nombre d’unités ;
ces frais s’ajoutent au forfait de 3 euros déjà appliqué depuis juillet aux petits colis de 150 euros ou moins ;
la plateforme, le vendeur ou son intermédiaire doit supporter le prélèvement, qui n’est pas directement facturé au consommateur ;
le marchand reste néanmoins libre de répercuter ce nouveau coût dans ses prix.

Une « catégorie » correspond à une classification douanière

C’est probablement le point le plus important pour les e-commerçants. Le terme « catégorie d’article » ne correspond pas à une catégorie marketing comme « mode », « maison » ou « accessoires ».

Les marchandises importées sont classées grâce au Système harmonisé (code SH) et aux nomenclatures douanières qui en découlent. Le classement peut être affiné sur plusieurs chiffres selon le niveau utilisé : code SH international, nomenclature européenne ou code TARIC.

La matière, la composition ou la nature précise du produit peuvent donc modifier son classement. Deux vêtements qui semblent appartenir à la même catégorie commerciale ne sont pas nécessairement classés sous la même référence douanière.

C’est ce classement qui devient déterminant pour calculer les prélèvements. Pour les marchands avec des catalogues importants, la qualité des données douanières du produit prend donc une importance très concrète.

Combien coûtera réellement un colis au 1er novembre ?

Prenons un colis de moins de 150 euros contenant :

3 tee-shirts relevant d’une même catégorie douanière ;
2 pantalons relevant d’une deuxième catégorie ;
1 ceinture relevant d’une troisième.

Le colis contient six produits, mais trois catégories douanières.

Prélèvement	Calcul	Montant
Forfait européen depuis juillet	3 catégories × 3 €	9 €
Frais de traitement au 1er novembre	3 catégories × 2 €	6 €
Total		15 €

À l’inverse, quatre produits classés sous une seule et même catégorie représenteraient, pour un colis concerné de moins de 150 euros, 3 euros de droit forfaitaire + 2 euros de frais de traitement, soit 5 euros.

La vigilance porte donc moins sur le nombre d’articles que sur la diversité des codes douaniers présents dans une commande.

Qui paiera les 2 euros et quel rôle pour l’IOSS ?

Les informations communiquées indiquent que ces frais ne doivent pas être directement réclamés au consommateur. Ils doivent être acquittés par la plateforme, le vendeur ou l’intermédiaire concerné, même si leur coût pourra ensuite être intégré au prix final.

Pour les e-commerçants, il faut toutefois distinguer cette nouvelle redevance de l’IOSS (Import One-Stop Shop). Ce guichet unique sert notamment à simplifier la déclaration et le paiement de la TVA sur certaines ventes à distance de biens importés de faible valeur.

Les éléments disponibles ne précisent pas encore que les nouveaux frais de traitement de 2 euros seront directement collectés via l’IOSS. TVA à l’importation et frais douaniers restent donc deux sujets distincts.

Selon l’organisation logistique, plateformes, représentants en douane ou transporteurs chargés du dédouanement peuvent intervenir dans la chaîne opérationnelle. Les marchands concernés devront donc vérifier comment leur marketplace, leur logisticien ou leur transporteur intégrera concrètement ces nouveaux frais à partir du 1er novembre.

Pourquoi l’Europe ajoute-t-elle ces frais ?

Bruxelles veut financer le renforcement des contrôles douaniers face à l’explosion des petits envois provenant de pays tiers.

En 2025, près de 5,9 milliards de petits colis sont entrés dans l’Union européenne, soit plus de 180 par seconde et quatre fois plus qu’en 2022. 93 % provenaient de Chine, notamment via SHEIN, Temu ou AliExpress.

Les premières mesures mises en place ont déjà commencé à modifier les comportements d’achat. Une récente étude de Joko, montre que Temu, SHEIN et AliExpress ont perdu jusqu’à 37 % de clients en France après l’entrée en vigueur de la taxe sur les petits colis. Le recul touche également les acheteurs les plus fidèles, signe que la hausse du coût des importations peut peser directement sur l’attractivité prix de ces plateformes.

La France avait déjà instauré une taxe nationale provisoire au printemps. Nous avions expliqué le fonctionnement de cette première taxe française de 2 euros sur les petits colis, suspendue lorsque le dispositif européen de juillet est entré en vigueur.

Une autre évolution est prévue pour juillet 2028 : le forfait européen de 3 euros doit disparaître au profit du régime classique des droits de douane applicable aux importations.

L’analyse de Lilian : auditer les codes douaniers avant de revoir les prix

Pour un marchand qui importe directement hors UE, je ne commencerais pas par augmenter ses prix de 2 euros. Je commencerais par auditer les codes douaniers utilisés sur les références les plus vendues.

Le coût supplémentaire peut être très différent entre une commande concentrée sur une seule catégorie et un panier mélangeant plusieurs familles douanières. Il faut donc croiser classification produit, panier moyen, nombre de catégories par commande et marge.

Je vérifierais aussi rapidement le traitement prévu par les partenaires logistiques : qui déclarera la marchandise, qui avancera les frais et comment ceux-ci apparaîtront dans la facturation du transporteur ou de la marketplace ?

À quelques semaines du Black Friday, c’est cette mécanique de calcul qui permettra de décider s’il faut absorber le coût sur la marge, l’intégrer au prix facial du produit, ou modifier les seuils de gratuité des frais de port.